Rund um die Uhr erreichbar – auch am Wochenende
Unfall mit dem E-Auto? Unfallgutachten für E-Autos & Hybride.
Ich dokumentiere den Schaden, kalkuliere die Reparatur und sichere Wertminderung und Nutzungsausfall. Bei fremder Schuld zahlt die gegnerische Versicherung das Gutachten.
0 €
für Geschädigte
Echte Fälle aus meiner Praxis
Auch beim E-Auto und Hybrid:
voll reguliert.
Anonymisiert, alle Beträge direkt aus dem Gutachten.
Tesla Model Y Long Range
Haftpflichtschaden · beim Rangieren angefahren
Frontstoßfänger eingedrückt, mit roten Fremdlackspuren. Instandsetzung nicht möglich — Austausch kalkuliert.
3.823,51 € Reparaturkosten
+ 437 € Wertminderung · 79 €/Tag Nutzungsausfall
Toyota C-HR Hybrid
Haftpflichtschaden · Türrempler im Parkhaus
Kotflügel vorne links eingedellt, Hybrid-Schriftzug muss erneuert, die Fahrertür zur Farbangleichung beilackiert werden.
2.318,39 € Reparaturkosten
+ 205 € Wertminderung — auch eine Delle mindert den Wert
Anonymisiert. Ergebnisse können je nach Haftung und Einzelfall abweichen.
Kundenstimmen
Echte Stimmen.
Echte Ergebnisse.
4.9(52 Bewertungen)“Sehr sympathisch und seriöses Gutachten im Meister Stil ! Ich hatte einen etwas komplizierten Fall gehabt mit meinen KFZ Schaden , jedoch war es für ihn kein Problem es zu lösen…”
“Nach einem unverschuldeten Unfall brauchte ich einen Gutachter.Aufmerksam wurde ich durch die durchweg guten Bewertungen hier. Natürlich kann man sich denken ob das alles so wahr…”
“Sehr professioneller und zuverlässiger Kfz-Sachverständiger! Der gesamte Ablauf war transparent und verständlich erklärt. Besonders hervorheben möchte ich die freundliche Beratung…”
“Nach meinem Unfall war ich total überfordert, aber hier wurde mir alles genau erklärt. Der Gutachter war super freundlich und professionell. Innerhalb von 48h hatte ich mein…”
Dein Kfz-Gutachter fürs E-Auto
Ich bin David.
Ich arbeite für dich.
TÜV-zertifiziert & Meisterbrief
Kfz-Sachverständiger (TÜV) und Meister im Zweiradmechaniker-Handwerk.
12 Jahre Praxis
Nicht am Schreibtisch, sondern an Fahrzeugen.
Keine Tabellenwerte
Ich bewerte nach dem, was ich sehe, messe und prüfe.
Vollständig & Rechtssicher
Mein Gutachten sichert deine Ansprüche. Ohne Kompromisse.
Unabhängig & Neutral
Von jeder Versicherung anerkannt.
So läuft dein Gutachten fürs E-Auto ab
4 Schritte.
Kein Stress.
Nach einem Unfall versucht die gegnerische Versicherung ihren Gutachter zu schicken. Der bewertet schnell, pauschal – und fast immer zu niedrig.
- Schritt 1
Du meldest dich
Anruf, WhatsApp oder Online. 30 Sekunden.
- Schritt 2
Ich komme zu dir
Kostenlos. Vor Ort in Langenfeld
- Schritt 3
Gutachten in 24h
Vollständig. Rechtssicher. Digital.
- Schritt 4
Auszahlung
Das Gutachten wird eingereicht. Du entspannst.
Unfallgutachten fürs E-Auto kurz erklärt
Gleiches Recht, andere Technik.
Nach einem Unfall mit dem E-Auto oder Hybrid gilt dasselbe wie bei jedem Auto: Bei fremder Schuld zahlt die Versicherung des Unfallgegners den Schaden und dein Gutachten. Als Kfz-Gutachter halte ich darin fest, was kaputt ist, was die Reparatur kostet und welche Wertminderung bleibt.
Anders ist die Technik: Kameras und Radar müssen nach der Reparatur oft neu kalibriert werden, und ob Batterie oder Hochvolt-System etwas abbekommen haben, beurteilt ein Fachbetrieb nach Herstellervorgaben – nicht ich. Eine notwendige Prüfung gehört bei fremder Schuld zum Schaden (Ratgeber: Unfall mit dem E-Auto).
Von David van der Sande, TÜV-zertifizierter Kfz-Sachverständiger aus Langenfeld · Stand:
Das steht in meinem Gutachten fürs E-Auto
Acht Punkte, auf die ich bei E-Autos und Hybriden achte – die Details stehen unter „Mehr dazu“.
Schaden lückenlos dokumentiert
Karosserie, Lack, Anbauteile, Scheinwerfer, Ladeklappe und Sensoren – jedes Detail fotografiert und beschrieben.
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Ich dokumentiere so, dass die Versicherung den Schaden ohne das Auto nachvollziehen kann: Übersicht, Details, Altschäden. Vorschäden trenne ich sauber vom Unfallschaden – das schützt dich vor dem Einwand, der Schaden sei schon vorher da gewesen.
Reparaturkosten nach Herstellervorgaben
Original-Ersatzteilpreise und Arbeitszeiten des Herstellers, kalkuliert mit DAT und autoiXpert.
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Muss für die Reparatur das Hochvolt-System spannungsfrei geschaltet werden, braucht die Werkstatt dafür geschultes Personal – auch diese Arbeitszeit gehört in die Kalkulation. Ob und wo du reparieren lässt, entscheidest du.
Kameras und Radar
Abstandsradar, Kameras und Parksensoren müssen nach einem Schaden oft neu kalibriert werden. Das kalkuliere ich mit ein.
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Schon ein Parkrempler am Stoßfänger kann ein Radar verstellen, und nach Arbeiten an Front, Heck oder Scheibe muss oft kalibriert werden. Diese Kosten gehören zum Schaden – und bringen auch kleine Rempler schnell über die Bagatellgrenze von rund 1.000 €.
Wertminderung
Auch ein reparierter Unfallschaden drückt den Wiederverkaufswert. Ich ermittle den Betrag – er gehört zu deinem Anspruch.
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Viele Käufer sind bei reparierten Elektroautos vorsichtig, weil sie Folgeschäden an der Batterie fürchten. Das LG Nürnberg-Fürth hat deshalb bei einem VW ID.4 eine höhere Wertminderung angesetzt (8 O 4990/23) – eine Einzelentscheidung. In meinen Gutachten waren es zum Beispiel 437 € beim Tesla Model Y und 205 € beim Toyota C-HR Hybrid. Mehr im Ratgeber zur Wertminderung.
Nutzungsausfall oder Mietwagen
Für jeden Tag ohne Auto: ein Mietwagen in passender Klasse oder Nutzungsausfall. Reparaturdauer und Klasse stehen im Gutachten.
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Nimmst du keinen Mietwagen, steht dir für die Reparaturdauer ein Tagessatz nach Fahrzeugklasse zu – beim Tesla Model Y aus meinen Gutachten waren es 79 € pro Tag. Mehr im Ratgeber zum Nutzungsausfall.
Totalschaden
Lohnt die Reparatur nicht, ermittle ich Wiederbeschaffungswert und Restwert – die Basis für deine Auszahlung.
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Muss die Antriebsbatterie ersetzt werden, lohnt sich die Reparatur schnell nicht mehr – sie ist oft das teuerste Bauteil. Ob es ein Totalschaden ist, zeigt der Vergleich von Reparaturkosten und Wiederbeschaffungswert. Bis 130 % des Wertes darfst du unter Bedingungen trotzdem reparieren lassen. Mehr im Ratgeber zur 130-%-Regel.
Hochvolt-Fachbetrieb, wenn nötig
Gibt es Hinweise auf einen Schaden an Batterie oder Hochvolt-System, sage ich dir, dass ein Fachbetrieb prüfen muss.
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Eine Prüfung, die wegen des Unfalls nötig ist, gehört bei fremder Schuld zum Schaden (§ 249 BGB). Gerichte schauen aber genau hin: Das LG Düsseldorf hat 2025 bei einem Tesla eine Prüfung durch den Abschleppdienst für 900 € nicht zugesprochen (8 O 278/23). Lass dir deshalb von der Werkstatt erklären, warum die Prüfung nach Herstellervorgaben nötig ist, und heb die Rechnung auf.
Abschleppen und Standzeit
Abschleppkosten gehören bei fremder Schuld zum Schaden – unnötig lange Standzeiten zahlt die Versicherung aber nicht.
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Für Hochvolt-Fahrzeuge brauchen Abschleppdienste und Werkstätten geschultes Personal. Manchmal wird ein beschädigtes E-Auto vorsorglich gesondert abgestellt, falls sich die Batterie erwärmt. Wie lange das nötig ist, richtet sich nach Zustand und Herstellervorgaben – deshalb komme ich so schnell wie möglich zur Besichtigung.
Unfall gehabt?
Schick mir die Fotos.
Fotos vom Schaden machen
3–4 Fotos aus verschiedenen Winkeln genügen.
Per WhatsApp senden
Schick die Fotos direkt per WhatsApp.
Ersteinschätzung erhalten
Ich melde mich in der Regel innerhalb weniger Minuten.
Termin steht
Ich komme zu dir – wann es dir passt.
Antwort in der Regel innerhalb weniger Minuten. Auch abends & am Wochenende.
Wer zahlt was?
Unverschuldet, Teilschuld oder selbst verschuldet.
Wer das Gutachten und den Schaden bezahlt, hängt von der Schuldfrage ab.
Unverschuldet
Der andere hat Schuld
- Die Haftpflichtversicherung des Unfallgegners zahlt das Gutachten — für dich 0 €.
- Dazu Reparatur, Wertminderung, Nutzungsausfall oder Mietwagen.
- Auch die Kosten für deinen Anwalt trägt die Gegenseite.
- Den Gutachter wählst du selbst.
Teilschuld
Beide haben Schuld
- Der Schaden wird nach der Haftungsquote aufgeteilt, z. B. 50:50 oder 70:30.
- Auch die Gutachterkosten werden anteilig erstattet.
- Gerade hier lohnt ein vollständiges Gutachten — jeder Euro zählt doppelt.
Selbst verschuldet
Du hast Schuld
- Die Gegenseite zahlt nichts. Mit Vollkasko regelt deine eigene Versicherung den Schaden.
- Die Kasko schickt meist einen eigenen Gutachter.
- Ob sich ein eigenes Gutachten trotzdem lohnt, sage ich dir vorher ehrlich.
Allgemeine Information, keine Rechtsberatung. Bei Streit um die Schuld hilft dir ein Fachanwalt für Verkehrsrecht — die Kosten trägt bei unverschuldetem Unfall ebenfalls die Gegenseite.
Unfall mit dem E-Auto
Das ist jetzt zu tun.
Absichern, Abstand halten
Warnblinker, Warnweste, Warndreieck. Raucht, zischt oder riecht etwas am Fahrzeug: Abstand halten und die Feuerwehr (112) rufen.
Bei Warnmeldung nicht weiterfahren
Meldet das Display eine Störung oder hat der Unterboden aufgesetzt, lass das Auto in einen Fachbetrieb schleppen.
Fotos und Daten sichern
Fotografiere Schäden, Kennzeichen und Unfallstelle. Notiere Name und Versicherung des Unfallgegners.
Mich anrufen
Ich komme zur Werkstatt, zu dir nach Hause oder zum Abschleppdienst — meist innerhalb von 24 Stunden.
E-Autos und Hybride aller Marken
Vom Kleinwagen bis zum Elektro-SUV.
Den Unfallschaden begutachte ich bei jeder Marke – ob vollelektrisch, Hybrid oder Plug-in-Hybrid.
- Tesla
- VW ID.
- Hyundai Ioniq
- Kia EV
- BMW i
- Mercedes EQ
- Audi e-tron
- Skoda Enyaq
- Cupra
- Renault
- Toyota Hybrid
- Polestar
- Volvo
- BYD
- MG
- Fiat 500e
- Opel
- Smart
Meine Leistungen
Kfz-Gutachten für jeden Fall
Du fährst auch Motorrad? Als Zweiradmechanikermeister mache ich auch Motorrad-Gutachten und Harley-Davidson-Gutachten – bei E-Motorrädern ebenfalls nur den Unfallschaden.
FAQ E-Auto und Hybrid
Häufige Fragen zum Unfall mit E-Auto oder Hybrid
Bei einem unverschuldeten Unfall (Haftpflichtschaden) übernimmt die gegnerische Versicherung die Gutachterkosten — genau wie bei jedem anderen Auto. Für dich als Geschädigten entstehen keine Kosten.
Nein. Batterie- und Hochvolt-Prüfungen gehören in die Hände eines Hochvolt-Fachbetriebs, meist der Markenwerkstatt. Ich erstelle das Unfallgutachten — Schaden, Reparaturkosten, Wertminderung, Nutzungsausfall — und sage dir, wann zusätzlich eine Prüfung durch den Fachbetrieb nötig ist.
Wenn der Aufprall im Bereich von Unterboden, Batterie oder Ladeanschluss war, das Display eine Störung meldet, das Auto nicht mehr startet oder Airbags ausgelöst haben. Im Zweifel lass es prüfen. Raucht, zischt oder riecht etwas am Fahrzeug: Abstand halten und die Feuerwehr (112) rufen.
Bei einem unverschuldeten Unfall gehört eine unfallbedingt notwendige Prüfung in der Regel zum Schaden, den die gegnerische Versicherung ersetzen muss. Heb die Rechnung auf — sie wird zusammen mit dem Gutachten bei der Versicherung eingereicht. Mehr dazu im Ratgeber zum Unfall mit dem E-Auto.
Im Kern nicht: Schaden dokumentieren, Reparaturkosten nach Herstellervorgaben kalkulieren, Wertminderung und Nutzungsausfall ermitteln, bei Totalschaden Wiederbeschaffungs- und Restwert. Bei E-Autos und Hybriden kommen oft Sensorik, Kalibrierungen und teure Anbauteile dazu — und die Frage, ob ein Hochvolt-Fachbetrieb prüfen muss.
Wenn keine Warnmeldung erscheint, nichts raucht oder riecht und der Unterboden nicht betroffen ist, oft ja. Fahr aber nie mit einer Warnmeldung weiter – im Zweifel lass das Auto abschleppen und von einem Fachbetrieb prüfen.
Es kann passieren, wenn die Antriebsbatterie ersetzt werden muss – sie ist oft das teuerste Bauteil. Ob sich die Reparatur lohnt, zeigt der Vergleich von Reparaturkosten und Wiederbeschaffungswert in meinem Gutachten. Mehr im Ratgeber zur 130-%-Regel.
Möglich. Viele Käufer sind bei reparierten E-Autos vorsichtig, und das LG Nürnberg-Fürth hat bei einem VW ID.4 deshalb eine höhere Wertminderung angesetzt – eine Einzelentscheidung. Den Betrag ermittle ich in jedem Gutachten. Mehr im Ratgeber zur Wertminderung.
Ja. Bei Voll- und Plug-in-Hybriden gilt dasselbe wie beim E-Auto: Den Unfallschaden begutachte ich, das Hochvolt-System prüft bei Bedarf ein Fachbetrieb.
Bei fremder Schuld gehören die Abschleppkosten zum Schaden. Wird das E-Auto vorsorglich gesondert abgestellt, zahlt die Versicherung die nötige Zeit – unnötig lange Standzeiten nicht. Deshalb komme ich so schnell wie möglich zur Besichtigung.
Nein, die Werkstatt wählst du selbst. Arbeiten am Hochvolt-System darf aber nur geschultes Personal machen – bei vielen Reparaturen ist das die Markenwerkstatt oder ein spezialisierter Betrieb. Mein Gutachten ist für jede Werkstatt die Grundlage.
Ja, im Umkreis von rund 60 km um Langenfeld – zum Beispiel nach Leverkusen, Hilden, Solingen oder Monheim. Ich komme zu dir, in die Werkstatt oder zum Abschleppdienst.
Deine Frage war nicht dabei?
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Ich komme zu deinem E-Auto.
Mein Büro ist in Langenfeld. Im Umkreis von rund 60 km begutachte ich dein E-Auto oder deinen Hybrid dort, wo er steht – zu Hause, in der Werkstatt oder beim Abschleppdienst.
Kfz-Gutachter Leichlingen
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Kfz-Sachverständiger (TÜV) · Langenfeld
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